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常見腳輪除銹最有效的方法

發(fā)表時(shí)間:2020/8/22 10:30:45

       噴射磨料通常采用顆粒直徑為0.5~1.5mm的鑄鋼丸、鑄鐵丸、棱角鋼砂、鋼絲段和銅礦渣等，或?qū)⑵渲械膬煞N磨料按一定比例混合組成混合磨料。
  腳輪除銹應(yīng)該選擇合適的磨料種類、顆粒形狀、硬度、顆粒的直徑、以及控制噴射的能量和角度，可以得到理想的，符合要求的清潔度（即腳輪除銹質(zhì)量等級(jí)），和涂裝涂料所需要的30~75μm的粗糙度。
  腳輪除銹處理后，表面粉塵必須全部清除干凈。被涂件的外部可用噴槍噴出經(jīng)干燥處理的壓縮空氣，將粉塵吹凈。內(nèi)部則須用真空吸塵器徹底除去所有的磨料和粉塵。
  腳輪除銹將產(chǎn)生大量的粉塵飛揚(yáng)，必須做好安全工作。操作人員必須佩帶通氣面罩，并防止對(duì)周圍環(huán)境的污染。最好設(shè)置噴砂車間，并進(jìn)行一定的通風(fēng)換氣。 
濕噴射處理時(shí)使用的是水和砂形成的砂漿，而不是只用干砂。其優(yōu)點(diǎn)是可以大大減少塵埃和對(duì)健康的不利影響。
  另一個(gè)更重要的優(yōu)點(diǎn)是采用濕噴射處理時(shí)，鋼材表面的許多凹陷處的許多可溶性銹蝕可以被沖洗掉，因而可以大大提高涂覆性能。然而這種方法的缺點(diǎn)是，處理過的鋼材表面很快就開始生銹。有鑒于此，常常在砂
漿中摻如專用防銹劑，以保證在處理后的足夠長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)鋼材表面不生銹。總的來說，使用微量的這種防銹劑不會(huì)影響非水下鋼結(jié)構(gòu)的涂覆性能。如果在濕噴射處理過的鋼表面仍處于潮濕狀態(tài)時(shí)，使用一種耐潮底漆，就沒有必要使用防銹劑。但是在使用耐潮底漆之前需與我公司有關(guān)技術(shù)部門垂詢，以獲得技術(shù)支持。
  如果處理過的表面出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象，那么在涂覆之前應(yīng)該進(jìn)行機(jī)械處理，或者進(jìn)行掃砂處理。 
水力噴射全在于高壓水噴射的能量，是否達(dá)到表面清潔的要求。
  低壓沖洗(低于340bar)和高壓沖洗(340-700bar)已使用多年，都被視為一種沖洗程序。
  高壓水噴射(700-1700bar)和極高壓噴射(1700bar以上)近來發(fā)展迅速，目前可達(dá)到可接受的表面處理標(biāo)準(zhǔn)。水力噴射不久可成為國(guó)際認(rèn)可的表面處理方法。理論上，高壓水噴射可清除所有涂料，極高壓水噴射可切割混凝土，甚至鋼板。這兩種方法均有危險(xiǎn)性，只應(yīng)由負(fù)責(zé)的技術(shù)人員操作。
  它有利于環(huán)境保護(hù)，周圍灰塵減少，有利于工人身體健康。減輕清除污染物的工作量，無鹽，無煙，無污染或污物。
  水力噴射的設(shè)備有很多種，目前的設(shè)備使用于小型的，對(duì)環(huán)境保護(hù)有要求的項(xiàng)目。這種設(shè)備比較笨重，由一或兩個(gè)輸入口的噴槍和旋轉(zhuǎn)噴嘴組成，每分鐘用水12-20千克，每小時(shí)只可完成8-15平方米，因此，在工
 
作效率上不及噴砂處理。另外這種表面處理不能改善鋼材表面的粗糙度，當(dāng)某種涂料需要鋼材呈現(xiàn)錨鏈狀外觀時(shí)，使用水力噴射是不適合的。低溫也是一個(gè)限制，因?yàn)樗畷?huì)結(jié)冰。 
二次腳輪除銹   在涂有車間底漆的鋼材表面進(jìn)一步涂裝前，必須清除一切污垢，以及擱
清理

常見腳輪除銹方法
一般鋼材上面需要要涂抹油漆之前需要進(jìn)行腳輪除銹，這樣的話可以使噴涂的效果更加的美觀，也可以防止里面的銹點(diǎn)進(jìn)一步的腐蝕外表面。所以下面我們給大家介紹幾種常見的腳輪除銹方法在工程施工中的應(yīng)用。
腳輪除銹方法   鋼材表面的腳輪除銹可按不同的方法分類。按腳輪除銹順序可分為一次腳輪除銹和二
預(yù)處理
鋼絲刷清
理 
敲鏟處理
砂輪腳輪除銹
腳輪除銹 次腳輪除銹；按工藝階段可分為車間原材料預(yù)處理、分段腳輪除銹、整體腳輪除銹；按腳輪除銹方式可分為腳輪除銹、動(dòng)力工具腳輪除銹、手工敲鏟腳輪除銹、水力腳輪除銹和酸洗等方法。 
鋼材表面的預(yù)處理，就是在涂裝車間底漆或底漆之前，經(jīng)鋼材預(yù)處理流水線，以拋丸腳輪除銹法清除鋼材表面的氧化皮、銹蝕物以及由外部因素造成的污垢灰塵等。
其次，表面預(yù)處理還包括在涂裝防腐涂料或裝飾涂料之前，將已涂過底漆或車間底漆的鋼材表面的浮銹和焊渣、污垢及灰塵等清除干凈。 
鋼絲刷腳輪除銹清理時(shí)，一般用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)旋轉(zhuǎn)鋼絲刷。這種方法不適用于清除氧化皮等，但適用于浮銹的預(yù)處理，處理后的表面若有以下情況，即：表面的銹蝕物沒有完全清除；處理過的表面太光滑，以及表面尚有油脂、污垢等，都不利于涂裝。若在這種情況下進(jìn)行涂裝，會(huì)降低漆膜的附著力，并影響整個(gè)涂料涂裝體系的效果。 
手動(dòng)敲鏟或動(dòng)力工具敲鏟的腳輪除銹方法，通常與鋼絲刷腳輪除銹方法共同使用。這種方法通常也適用于傳統(tǒng)涂料涂裝前的鋼材表面處理及其他涂料體系的局部修補(bǔ)涂裝。但這種方法不適用于環(huán)氧類或氯化橡膠類涂料涂裝前的表面處理。這一方法還可用于鏟除較厚的銹蝕層，以便在以后的腳輪除銹時(shí)可以經(jīng)濟(jì)一些。 
砂輪腳輪除銹是利用風(fēng)動(dòng)或電動(dòng)旋轉(zhuǎn)的彈性砂輪片打磨鋼材表面來進(jìn)行腳輪除銹的方法，適用于局部腳輪除銹和焊縫的處理。這是一種較為有效的腳輪除銹的方法，可以獲得比鋼絲刷腳輪除銹和敲鏟腳輪除銹更為有效的的效果。 
腳輪除銹方法是將高速運(yùn)動(dòng)的磨料噴射到鋼材表面，使其強(qiáng)烈的撞擊和
摩
擦鋼材表面，從而達(dá)到腳輪除銹目的的一種方法。腳輪除銹是一種腳輪除銹最徹底、
效率最高且能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)流水線作業(yè)的先進(jìn)腳輪除銹方法。腳輪除銹常用的有拋丸、噴丸、噴砂和真空噴射等方法。
  噴射磨料應(yīng)該符合密度大、韌性好、顆粒均勻、不易碎裂、散釋粉塵少、在噴射后的表面不應(yīng)有殘余留存以及表面粉塵易清潔的要求，因此
 
濕噴射處理/噴砂
漿處理 
噴水處理
置期間產(chǎn)生的銹蝕和老化物，運(yùn)輸、裝配過程中的焊接部位及熱處理時(shí)產(chǎn)生車間底漆的操作部位和缺陷處，均須進(jìn)行重新腳輪除銹，變即二次腳輪除銹。
除去油脂、潤(rùn)滑油、溶劑、焊接飛濺物等殘余物，以及焊接處或火工校正處等損傷的涂料涂層。
  以腳輪除銹法或動(dòng)力砂輪或彈性砂輪片除去焊渣及焊接氧化皮。
  對(duì)已涂有車間底漆或底漆的鋼材表面，如其現(xiàn)狀不適合后道涂料的涂裝時(shí)的要求；或不能與后道漆牢固附著時(shí)，則應(yīng)將其除去。
  對(duì)于涂有鋅粉底漆的表面。如未經(jīng)大氣侵蝕，無白銹（即鋅鹽）產(chǎn)生者，須用溶劑或清洗劑除去運(yùn)輸和裝配過程中造成的油污、打印等著色標(biāo)記，造成漆膜損傷的部位應(yīng)按原涂裝方案進(jìn)行表面處理后作必要的修補(bǔ)。如已受大氣侵蝕已產(chǎn)生白銹者，則需用動(dòng)力鋼絲刷和清水進(jìn)行清洗干凈，如以輕掃級(jí)腳輪除銹最為理想。對(duì)于腐蝕嚴(yán)重或松動(dòng)的車間底漆則應(yīng)予以除去。
  對(duì)于雙組份固化型漆膜，超過了最長(zhǎng)的涂裝間隔時(shí)間，須用砂紙、鋼絲絨或輕掃噴射將漆膜打毛，以增加與后道漆膜間的層間附著力。
對(duì)于鍍鋅或鍍鋁層表面的預(yù)處理。
1）、對(duì)金屬鍍層中的損傷部位必須進(jìn)行預(yù)處理和噴鋅或噴鋁的修補(bǔ)。
2）、焊接部位須用噴射法或動(dòng)力工具除去焊渣和氧化產(chǎn)物。
3）、對(duì)鍍鋅和鍍鋁層表面的白銹、氧化物和油污等雜物，可用適當(dāng)?shù)娜軇Ｓ们逑匆运⒆映M；也可用壓力水或蒸汽噴射進(jìn)行清洗；對(duì)于受強(qiáng)烈腐蝕的金屬表面鍍層，則應(yīng)使用動(dòng)力鋼絲刷、彈性砂輪片或噴射方法進(jìn)行處理，但噴鍍鋅和噴鍍鋁層的表面不得使用堿性清洗劑。 
這是手工操作的方法，在涂裝施工前，將已涂過車間底漆或底漆的鋼材表面上所有的污垢、油脂、灰塵等清理干凈。對(duì)于需要重新涂裝的船底部位，須用高壓淡水進(jìn)行沖洗，以出去舊漆表面的污物。淡水壓力一般為140~210kg/cm2。 

 

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