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小欖競爭力下滑憂從何來
發(fā)表時間:2012/6/14 9:30:08
一路走來，中山市小欖鎮(zhèn)這個中國改革開放的優(yōu)等生，憑著“敢為天下先”的精神，曾創(chuàng)造了無數(shù)個神話，收獲了無數(shù)鮮花和掌聲。然而，小欖高速奔跑的腳步在2008年戛然而止。從這一年開始，伴隨著土地資源的日益緊張，制造業(yè)成本的飛速上漲，小欖鎮(zhèn)的傳統(tǒng)制造業(yè)優(yōu)勢逐漸消解，綜合競爭力緩慢下滑。在一系列光芒的掩蓋之下，小欖已然感覺到轉(zhuǎn)型升級的陣痛。作為中山經(jīng)濟體量最大的傳統(tǒng)工業(yè)強鎮(zhèn)，小欖一直是中山經(jīng)濟發(fā)展的范本，是其他兄弟鎮(zhèn)區(qū)學(xué)習(xí)和趕超的榜樣。小欖之于中山，恰如經(jīng)濟特區(qū)之于中國，小欖特有的專業(yè)鎮(zhèn)經(jīng)濟，正是中山傳統(tǒng)制造業(yè)的典型代表。
愛之愈深，責(zé)之愈切。正視和剖析今日小欖所面臨的困難和瓶頸，絕不僅僅是為小欖的未來尋找對策，更是為中山市乃至珠三角的傳統(tǒng)專業(yè)鎮(zhèn)轉(zhuǎn)型升級尋找出路。
優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)青黃不接 www.zq242.com.cn
工業(yè)之憂
單就鎮(zhèn)一級經(jīng)濟體而言，改革開放30余年來，小欖鎮(zhèn)傳統(tǒng)工業(yè)一直保持著高速發(fā)展。
上世紀90年代，樂百氏、固力鎖業(yè)等小欖本土企業(yè)曾經(jīng)名揚一時；以小欖目前擁有的138個省級以上名牌名標而言，也許全國僅此一鎮(zhèn)；以5家上市企業(yè)的數(shù)量而言，國內(nèi)也很少有地區(qū)能與小欖比肩。經(jīng)過30多年發(fā)展，小欖形成了五金制品、服裝制鞋、食品飲料、電子音響、化工粘膠和印刷包裝等六大支柱產(chǎn)業(yè)。
然而，近年小欖人賴以自豪的工業(yè)卻出現(xiàn)了發(fā)展趨緩的跡象，與周邊鎮(zhèn)區(qū)乃至珠三角地區(qū)的強鎮(zhèn)形成了鮮明對比。傳統(tǒng)優(yōu)勢如五金制造、服裝內(nèi)衣和印刷包裝產(chǎn)業(yè)增長乏力，新興產(chǎn)業(yè)如LED新光源優(yōu)勢尚未確立，小欖經(jīng)濟仍處在轉(zhuǎn)型升級的陣痛之中。
數(shù)據(jù)顯示，從2008年開始，小欖經(jīng)濟增速明顯放緩，2009年GDP增長5.7%，此后數(shù)年增幅均未能超過10%。而周邊鎮(zhèn)區(qū)如東鳳、東升發(fā)展形勢喜人，GDP增速連年以兩位數(shù)增長，最近兩年甚至突破了20%。
2011年，小欖鎮(zhèn)GDP首次突破200億元，但增幅僅為8.3%，遠低于中山市各鎮(zhèn)區(qū)平均增幅。而該鎮(zhèn)兩大傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)頹勢初現(xiàn)，當(dāng)年服裝和五金增長幅度僅有5.41%和4.68%。
在此次轉(zhuǎn)型升級的浪潮中，不少傳統(tǒng)工業(yè)面臨著大洗牌。首當(dāng)其沖的是制鞋行業(yè)。2008年金融危機來臨時，一些出口硫化鞋的小型企業(yè)先后倒閉，剩下的一連數(shù)月難以接到訂單。2011年底，小欖明朗鞋業(yè)負責(zé)人告訴記者，當(dāng)年該廠附近有五六家鞋廠倒閉，從5月到10月該廠連續(xù)半年沒有訂單，虧損達數(shù)百萬。
此外，由于棉花等原材料不斷上漲，服裝內(nèi)衣行業(yè)也逐漸進入了紅海時代。2010年，曾在國內(nèi)內(nèi)衣行業(yè)名噪一時的領(lǐng)袖品牌康妮婭因資金斷流，被佛山市星期六（002291）集團收購。
意識到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)勢必走向衰落之后，自2009年起，小欖鎮(zhèn)開始高調(diào)進軍LED新光源產(chǎn)業(yè)。2010年，中山市LED聯(lián)盟也在小欖成立，“廣東省新光源產(chǎn)業(yè)基地”落戶小欖。2010年，海峽兩岸最大的LED封裝企業(yè)木林森和億光電子先后落地小欖。據(jù)統(tǒng)計，2011年小欖7家主要的LED企業(yè)銷售額17.58億，同比增長80%。
然而，在小欖鎮(zhèn)上萬家工業(yè)企業(yè)中，從事LED生產(chǎn)的企業(yè)僅有數(shù)百家，在全鎮(zhèn)總額達474億的工業(yè)銷售額中，17.58億所占的比例還不到5%，LED作為支柱產(chǎn)業(yè)的地位遠未確立。
此外，目前國內(nèi)搶食LED蛋糕的地區(qū)不下20個，僅在周邊地區(qū)，就有古鎮(zhèn)、橫欄、東莞、深圳、南海等提出將LED打造成支柱產(chǎn)業(yè)。在LED民用不成熟、全國市政投資放緩的大背景下，小欖LED產(chǎn)業(yè)的前景依然不容樂觀。
商業(yè)中心被蠶食
三產(chǎn)之憂
小欖曾是中山北部無可爭議的商業(yè)中心。這里曾建立中山鎮(zhèn)區(qū)第一家商業(yè)綜合體、第一家五星級酒店、引入第一家大型連鎖超市和第一個高檔電影院。十年前，周邊鎮(zhèn)區(qū)居民逛街消費首選之地必然在小欖，老城區(qū)的新永路新市路商圈和新城區(qū)的大信—順昌商圈都是一片繁榮景象。
然而十年過去了，昔日的繁華與榮光正在逐漸褪色。小欖老城區(qū)商業(yè)中心的人流越來越少，具備現(xiàn)代意義的商圈卻仍然只有大信—順昌商圈。小欖鎮(zhèn)某大型連鎖超市負責(zé)人曾透露，最近一兩年來，這一超市人流越來越少，比最旺盛時期減少了兩到三成。
小欖三產(chǎn)的發(fā)展滯后，卻為周邊鎮(zhèn)區(qū)三產(chǎn)的快速崛起提供了絕佳機遇。就在今年，橫欄和東鳳相繼宣布將引入大信商業(yè)綜合體和大潤發(fā)超市，東升鎮(zhèn)更是在今年4月11日引入了臺灣好又多超市。
除了商業(yè)綜合體之外，小欖周邊鎮(zhèn)區(qū)也掀起了一股興建五星級酒店的高潮。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中山西北部有不少于5家五星級酒店在建或規(guī)劃中。去年10月，白云機場（600004）候機樓最終落戶古鎮(zhèn)，成為中山西北部鎮(zhèn)區(qū)唯一航班候機點。
除了生活服務(wù)業(yè)外，各周邊鎮(zhèn)區(qū)依托本地優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)積極發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，也對小欖三產(chǎn)構(gòu)成了威脅：黃圃投資1.5億元建設(shè)“中國小家電城”，東鳳投資8億元興建電子電器商貿(mào)城，古鎮(zhèn)規(guī)劃中的“全球燈飾照明產(chǎn)業(yè)中心”投資接近100億元。
周邊鎮(zhèn)區(qū)爭食三產(chǎn)蛋糕，昭示著小欖作為區(qū)域商業(yè)中心的地位正在不斷弱化，其釋放出的信號值得深思。
“血脈”不通阻滯經(jīng)濟發(fā)展
交通之憂
俗語道：要想富，先修路。交通對一個區(qū)域的重要性不言而喻。但作為中山的工業(yè)強鎮(zhèn)，小欖目前所擁有的交通狀況與其經(jīng)濟體量極不相稱，其最為突出的表現(xiàn)就是出境交通矛盾突出，嚴重依賴105國道和364省道。直到2011年8月，小欖才有了第一個高速公路出口。反觀周邊鎮(zhèn)區(qū)，橫欄、東升、東鳳甚至阜沙都早已有了高速出口。
事實上，小欖也并非沒有意識到交通瓶頸帶來的壓力。早在“十五”初期，江番高速、新沙水公路、小欖快線和105國道改造就已列入建設(shè)規(guī)劃。但由于種種原因，時至今日，大多數(shù)規(guī)劃中的多條道路依舊停留在規(guī)劃圖紙。
以小欖快線為例，這條西起順德均安，東至中山港的快速道路早在2006年就已作好規(guī)劃。2010年，該道路東段和中段已陸續(xù)動工，西段的小欖快線卻由于征地和資金分配問題懸而未決。每年年初，相關(guān)部門都會宣布“將于年內(nèi)動工”，但未見有行動。
作為現(xiàn)有364省道的替代，新沙水公路西起東鳳、阜沙，經(jīng)小欖連接古鎮(zhèn)直達江門，建成后將大幅分流現(xiàn)有沙水公路的交通壓力。但除了小欖段已投入使用外，溝通小欖和東鳳的跨江大橋一直未動工。
交通不暢對區(qū)域經(jīng)濟的拖累究竟有多大？去年7月，小欖港負責(zé)人曾透露，由于交通堵塞，一些本可充分利用小欖港的本地企業(yè)寧愿選擇用拖車將集裝箱運到順德港甚至南沙港，這占到該港口年吞吐量的20%—30%，為此企業(yè)增加的物流成本難以估量。
房價高企居不易
人才之憂
經(jīng)過30多年的高速發(fā)展，小欖已具備了一個中等城市的經(jīng)濟規(guī)模和形態(tài)，活躍的民營經(jīng)濟也創(chuàng)造了大量的就業(yè)創(chuàng)業(yè)機會，吸引著全國各地的人才。然而一個公認的事實是，小欖卻尚未建立起與其相適應(yīng)的配套和人居環(huán)境，其中最突出的表現(xiàn)有兩點，一是房價過高，二是公交等配套設(shè)施不完善，迫使大量人才在周邊鎮(zhèn)區(qū)買房消費，甚至向外流動。
據(jù)了解，目前小欖在售的一手樓僅有維港灣、祥豐花園、陽光美加、建華花園和龍山華府等五個樓盤，最低售價超過6000元/平方米，個別樓盤甚至超過9000元/平方米，幾乎與中山市區(qū)相當(dāng)。而東鳳、東升和橫欄等鎮(zhèn)區(qū)卻有大量低價樓盤在售，價格多在4000元/平方米左右，與小欖的高房價形成了巨大的反差。這一現(xiàn)象的直接結(jié)果是，不少人在小欖工作，買房和生活消費卻流向了周邊鎮(zhèn)區(qū)。
雖擁有中山市最大的出租車公司和鎮(zhèn)區(qū)公交公司，小欖的公交系統(tǒng)卻讓市民怨聲載道。由于公交車線路不完善，發(fā)車間隔時間過長，市民往往寧愿選擇“摩的”，并因此帶來了大量的道路交通事故。由于“摩的”強大的生命力，的士的生存空間也被嚴重擠壓，并由此形成了一個惡性循環(huán)：乘客不愿乘坐的士，司機被迫違規(guī)“一口價”，愿意打的的市民越來越少。
2012年的小欖，轉(zhuǎn)型升級的陣痛愈發(fā)強烈，但其突圍騰飛的道路卻不清晰。曾經(jīng)的全國工業(yè)名鎮(zhèn)，如今將何去何從？
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