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腳輪珠盤黃油的知識
發表時間:2020/7/24 13:23:28
腳輪珠盤黃油選用是腳輪珠盤黃油使用的首要環節，是保證設備合理潤滑和充分發揮腳輪珠盤黃油性能的關鍵。 設備部件結構、材質與腳輪珠盤黃油的選擇有關系，一定的設備部件只能使用相應的腳輪珠盤黃油，而不是所有的腳輪珠盤黃油都能起到潤滑作用。因此要根據設備情況及使用環境選擇合適的潤滑劑，才能起到良好的潤滑效果。
3.1.1選用腳輪珠盤黃油應綜合考慮以下三方面的要素：
(1) 機械設備實際使用時的工作條件 ( 即工況 ) ；
(2) 機械設備制造廠商說明書的指定或推薦；
(3) 腳輪珠盤黃油制造廠商的規定或推薦。
3.1.2腳輪珠盤黃油主要性能指標的選定
(1) 粘度
粘度是各種腳輪珠盤黃油分類分級的指標，對質量鑒別和確定有決定性意義。設備用腳輪珠盤黃油粘度選定依設計或計算數據查有關圖表來確定。
（2）傾點
傾點是間接表示腳輪珠盤黃油貯運和使用時低溫流動性的指標。經驗證明一般腳輪珠盤黃油的使用溫度必須比傾點高 5~ 10 ℃ 。
(3) 閃點
閃點主要是腳輪珠盤黃油貯運及使用是安全的指標，同時也作為生產時控制腳輪珠盤黃油餾分和揮發性的指標。腳輪珠盤黃油閃點指標規定的原則是按安全規定留 1/2 安全系數，即比實際使用溫度高 1/2 。如內燃機油底殼油溫最高不超過 120 ℃ ，因而規定內燃機油閃點最低 180 ℃ 。
(4) 性能指標的選定
性能指標比較多，不同品種差距懸殊，應綜合設備的工況、制造廠要求和油品說明及介紹合理決定。努力做到既滿足潤滑技術要求又經濟合理。
在性能上只能以質量等級高的代替質量等級低的（一般高出一檔為宜），絕不能以低檔油代替高檔油，否則會因抗磨性或高溫抗氧化性等不足而導致設備磨損。
3.2 腳輪珠盤黃油污染
潤滑事故除因腳輪珠盤黃油選用或使用不當外，主要由于污染所致。腳輪珠盤黃油有污染的原因主要有以下幾個原因及預防措施：
3.2.1腳輪珠盤黃油品本身有污染，或者在運輸途中有污染。貯運腳輪珠盤黃油品的容器必須清潔、密閉，且不與銅、錫等易于促進腳輪珠盤黃油氧化變質的金屬接觸。
3.2.2油桶、加油器具或設備加油口被污染，導致油品污染。為消除這些污染要注意加油工具保持清潔、進行標識，油桶保持
清潔、不能混用，設備尤其是加油口附近要保持干凈。貯存腳輪珠盤黃油的油罐要定期清洗，及時排污。加油容器不可露置在大氣中，尤其裝油容器不可無蓋。
3.2.3腳輪珠盤黃油在設備內本應更換而沒有更換。由于缺乏潤滑知識或者設備檢修時間緊，沒有清理換油時間，不能夠系統清洗換油。如果長時間只補油不換油，油品污染嚴重，既有水又有粉塵及磨損顆粒，加速了設備磨損。
3.2.4油品加入設備前要進行沉降過濾處理，保證清靜度達到五級以上。
3.3加注腳輪珠盤黃油要適量
腳輪珠盤黃油油量不足時會加速腳輪珠盤黃油變質，甚至會因缺油而引起零部件的粘結與異常磨損。但是如果設備腳輪珠盤黃油加注太多了，會起到一些副作用。例如：壓縮機，曲軸箱加油過多，反而增加了曲軸的運動阻力。在減速箱中，為了減少齒輪的運動阻力及防止油溫升高，浸入油中的齒輪深度要適宜，速度高時還應更淺些。
給滾動軸承加脂時更不能把軸承腔內全部填滿，否則會增大軸承運轉阻力，容易發熱，造成油溫升高，油脂流掉，造成潤滑不良或軸承損壞。
因此，加油必須要遵循“適量、定期”的原則。
4.腳輪珠盤黃油使用狀態的監控方法
腳輪珠盤黃油在使用過程中會逐步老化變質這是必然的規律。老化變質有兩種情況：一種是正常的老化變質；另一種為因受水污染等異常因素的異常變質。進行腳輪珠盤黃油使用狀態監控，可及時掌握油品的技術狀態，預防設備潤滑事故發生，延長油品使用壽命。
4.1 抽查操作人員執行設備潤滑 " 五定 " " 三過濾 "規范標致。
4.1.1“五定”是指定點，定質、定量、定期、定人。其含義如下：
（1）定點：確定每臺設備的潤滑部位和潤滑點，保持其清潔與完好無損，實施定點給油。
（2）定質：按照潤滑圖表規定的油脂牌號用油，潤滑材料及摻配油品必須經檢驗合格；潤滑裝置和加油器具保持清潔。
（3）定量：在保證良好潤滑的基礎上，實行日常耗油量定額和定量換油，做好廢油回收退庫工作，治理設備漏油現象，防止浪費。
（4）定期：按照潤滑圖表或卡片規定的周期加油，添油和清油，對儲油量大的油箱，應按規定時間抽樣化驗，視油質狀況確定清洗換油，循環過濾及抽驗周期。
（5）定人：按潤滑圖表上的規定，明確操作工、維修工、潤滑工對設備日常加油，添油和清洗換油的分工，各司其責，互相
1. 腳輪潤滑的目的
機械設備作為企業最主要的生產工具，在使用過程中，一方面生產產品，另一方面磨損消耗自身。設備的磨損是設備劣化、故障的主要原因之一。而設備潤滑是防止和延緩設備零件磨損和消耗的重要手段。
2.腳輪珠盤黃油的定義及要求
2.1 腳輪珠盤黃油是用在各種類型機械上以減少摩擦，保護機械及加工件的液體潤滑劑，主要起潤滑、冷卻、防銹、清潔、密封和緩沖等作用.
2.2 對腳輪珠盤黃油總的要求是：
（1） 減摩抗磨，降低摩擦阻力以節約能源，減少磨損以延長機械壽命，提高經濟效益；當腳輪珠盤黃油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死，如拉缸、抱軸等故障。
（2）冷卻，要求隨時將摩擦熱排出機外；腳輪珠盤黃油會吸收熱量將摩擦熱帶出機外。
（3）密封，要求防泄漏、防塵、防串氣；設備的一些接觸面會存在一定的間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯，但是這些間隙就會造成密封不良。而腳輪珠盤黃油在這些間隙中形成的油膜，就起到密封作用，保證了密封性。
（4）抗腐蝕防銹，要求保護摩擦表面不受油變質或外來侵蝕；設備在運轉或存放時，大氣、水分以及現場的酸性氣體等，會會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。腳輪珠盤黃油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
（5）清凈沖洗，要求把摩擦面積垢清洗排除；設備運行中會產生大量的污物，如空氣中的灰塵，機件間摩擦產生的金屬屑等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。這個清洗過程是靠腳輪珠盤黃油在機體內循環流動來完成的。
（6）應力分散緩沖，分散負荷和緩和沖擊及減震；設備運行時，間隙中的腳輪珠盤黃油將緩和各機件所受到的沖擊載荷，使設備運行平穩，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
3. 使用腳輪珠盤黃油的注意事項
3.1 腳輪珠盤黃油選擇
監督，并確定取樣送檢人員。
4.1.2 “三過濾”是為了減少油液中的雜質含量，防止塵屑等雜質隨油進入設備而采取的凈化措施 。
中石化的SHS01002－2004《石油化工設備潤滑管理制度》規定：
1.從領油大桶到固定油桶是一級，液壓油、透平油、冷凍機油、空氣壓機油、全損耗系統用油、車用機油等濾網是60目，汽缸油或其它粘度相近的油品用40目。
2.從固定油桶到加油壺是二級，液壓油、透平油、冷凍機油、空氣壓機油、全損耗系統用油、車用機油等濾網是80目，汽缸油或其它粘度相近的油品用60目。
3.從加油壺到加油點是三級，液壓油、透平油、冷凍機油、空氣壓機油、全損耗系統用油、車用機油等濾網是100目，汽缸油或其它粘度相近的油品用80目。
4.2采樣觀察油品的外觀情況，檢查油品的顏色、透明度、氣味等情況。
4.3定期進行粘度、閃點、水份、酸値 ( 或堿值 ) 等能反映油品質量變化的關鍵理化指標。
5.腳輪珠盤黃油的更換
腳輪珠盤黃油使用一段時間 ( 幾個月、幾年以至幾十年 ) 后，由于本身的氧化以及使用過程中外來因素影響會逐漸變質，性能下降或改變，必須適時更換。
5.1 換油時間的確定
(1) 根據檢驗評定的結果確定換油時間；
(2) 根據腳輪珠盤黃油制造商和設備制造廠家的推薦結合實際使用經驗定期更換。
5.2 換油注意事項
(1) 不要輕易作出換油決定，要設法延長油品的使用期。
(2) 盡量結合檢修期進行換油。
(3) 許多石油產品對人體都有害，接觸皮膚如不及時清洗干凈，則可能輕者引起皮炎、疙瘩，重者發生皮疹或皮瘤。誤入口內或吸入體內，輕者發生腸胃病或肺炎，重者可能導致癌癥，因而要注意切勿沾染皮膚，尤其不可吸入或吃下。如不小心弄到身上應立即用清水沖洗干凈。
5.3廢油的處理
換出來的腳輪珠盤黃油已經變質，只能作為廢油處理，這些廢油應妥善處理，以免造成環境污染。
5.3.1這些廢油應收集起來統一處理，盛裝腳輪珠盤黃油的桶或瓶子
不要隨地亂丟也應統一妥善處理，防止給環境造成不良影響。
5.3.2使用后的腳輪珠盤黃油廢油尤其含添加劑較多的腳輪珠盤黃油品難以再生利用。但一般可以作為燃料油燒掉。
6.設備潤滑的操作事項
6.1按規定進行檢查，發現問題及時處理，并做好記錄。
6.2妥善保管并認真維護好潤滑器具，做到經常檢查，定期清洗，并按交接班內容進行交接。
6.3按規定定期補加或更換腳輪珠盤黃油（脂）。
6.4設備所用腳輪珠盤黃油的規格、數量、潤滑點、加油時間及加油周期等，必須嚴格按規定執行。
6.5主要轉動設備大中修后，應在開車前兩天，對油箱中腳輪珠盤黃油進行化驗，壓縮機油應化驗粘度、水分、機械雜質、閃點、酸質等。
6.6大型運轉設備在連續運轉半年以上時，應對腳輪珠盤黃油進行一次化驗。如有一項以上指標不合格，應立即換油。
6.7不準使用無合格證或無分析化驗單的滑潤油。
6.8發現跑油、漏油時要及時查出原因，立即消除，禁止漏跑油。
6.9除加油、換油、清洗油箱外，油箱要處于封閉狀態，防止灰塵落入。
6.10主要設備換油時，應在設備員的監察下進行，并按規定填入設備檔案。
7.常用腳輪珠盤黃油知識簡介
7.1 潤滑劑的分類
潤滑劑的品種繁多，但一般按其物理狀態可分為液體潤滑劑、半固體潤滑劑、固體潤滑劑、氣體潤滑劑等四大類。
7.1.1 液體潤滑劑：包括礦物腳輪珠盤黃油、合成腳輪珠盤黃油、動植物油和水基液體等。
7.1.2 半固體潤滑劑（黃油）：黃油在常溫常壓下呈半流動的油膏狀態，故又稱固體潤滑劑，是由基礎腳輪珠盤黃油和稠化劑按一定的比例稠化而成。
7.1.3 固體潤滑劑：固體潤滑劑是以固體形態存在于摩擦介面之間起潤滑作用的物質，有軟金屬、金屬化合物、有機物和無機物。一般工業常用的固體潤滑材料，二硫化鉬、石墨、聚四氟乙烯等。
7.1.4 氣體潤滑劑，與液體一樣，氣體也是流體，同樣符合流體的物理規律，因此在一定條件下氣體也可以像液體一樣成為潤滑劑。常用的提起潤滑劑有空氣、氦氣、氮氣、氬氣等。
7.2 腳輪珠盤黃油的代號及其意義
根據GB/T7631.1-1987的規定，腳輪珠盤黃油的代號由類別、品種及數字組成，其書寫的形式為：類別+品種+數字。
類別是指石油產品的分類，潤滑劑是石油產品之一，潤滑材料產品用L表示。
品種是指腳輪珠盤黃油的分組，是按其應用場合分組，分別用相應字母代表：A——全損耗系統；C——齒輪；D——壓縮機；E——內燃機；F——定子、軸承、離合器；G——導輪；H——液壓系統；M——金屬加工；P——風動工具；T——汽輪機；Z——蒸汽氣缸等，是品種欄的首字母，實際上品種欄內還可能有1個或多個其他字母，以表示該品種的進一步細分種類。
數字代表腳輪珠盤黃油的粘度等級，其數值相當于40℃（有些則是批號，但要注明，否則是指40℃）是的中間運動粘度值，單位為mm2/s，按GB/T3141-1994規定有2、3、 5、7、10、15、22、32、46、68、100、150、220、320、460、680、1000、1500、2200、3200共20個等級。
例：L——AN100，表示粘度等級為100mm2/s的全損耗系統腳輪珠盤黃油，其在40℃時運動粘度是90～110mm2/s，中間類的運動粘度為100mm2/s。
7.3 常用腳輪珠盤黃油：（了解）
7.3.1全損耗系統腳輪珠盤黃油
全損耗系統腳輪珠盤黃油主要是指L類潤滑劑中的A組用油。
L—AN油由精制礦物制得，是目前常用的全損耗系統用油，在舊標準中成為機油或機械油，其粘度等級從L—AN5～
L—AN150共10個等級，40℃時運動粘度為4.41～165mm2/s，傾點不高于-5℃，閃點不高于80～180℃，主要用于輕載、普通機械的全損耗潤滑系統或換油周期較短的油浸式潤滑系統，不適用循環潤滑系統。
全損耗系統用油（L—AN油）與舊標準的機油、機械油牌號對照表
標準號
名稱
7.3.2 齒輪油齒輪油是L類潤滑劑C組用油，用于潤滑齒輪傳動裝置包括渦輪蝸桿副的腳輪珠盤黃油稱為齒輪油。其應具備的性能是適當的粘度，即好的熱安定性與氧化穩定性。良好的極壓抗磨性，抗乳化性，剪切安定性與防銹防腐性。這種腳輪珠盤黃油一般在精制礦物油或合成油的基礎上加入相應的添加劑制成。
齒輪油分為工業閉式閉式齒輪油、工業開式齒輪油、車輛齒輪油三大類。
7.3.2.1 工業閉式齒輪油分為L-CKB、L-CKC、L-CKD、L-CKE、L-CKS、L-CKT、L-CKG七個等級。
a. L-CKB油：使用于齒輪接觸壓力小于500MPa，齒輪滑動速度小于1/3齒輪節度圓速度的輕載荷或普通載荷工業齒輪副的潤滑。目前的牌號有L-CKB100、L-CKB150、L-CKB220、L-CKB320四個等級。
b. L-CKC油：適用于工作溫度-16～100℃的中、中載荷，無沖擊載荷工業齒輪副的潤滑。如工作溫度達到100～120℃，則只適用于中等載荷工業齒輪副的潤滑，目前的牌號有L-CKC68、L-CKC100、L-CKC150、L-CKC220、L-CKC320、L-CKC460、L-CKC680等七個等級。
c. L-CKD油使用于工作溫度100～120℃，接觸壓力大于500MPa的重載荷甚至有沖擊載荷的工業齒輪副的潤滑，目前的牌號有：L-CKD100、L-CKD150、L-CKD220、L-CKD320、L-CKD460、L-CKD680等六個等級。
d. L-CKE油，使用于渦輪蝸桿傳動裝置類滑動速度大，效率低的傳動摩擦副，L-CKE油又叫渦輪蝸桿油，目前的牌號有：L-CKE220、L-CKE320、L-CKE460、L-CKE680、L-CKE1000等五個等級。
e. L-CKS油，使用于更低的、低的、更高的恒液體溫度和輕負荷下運行的齒輪副。
f. L-CKT油，使用于更低的、低的、更高的恒液體溫度和中負荷下運行的齒輪副。
g. L-CKG油，使用于在輕負荷連續工作飛濺潤滑的齒輪副。7.3.2.2 工業開式齒輪油分為：L-CKH、L-CKJ、L-CKM三個等級。但是我國目前仍執行石化行業標準，按100℃時的中間運動粘度值分為68、100、150、220、320五個等級。
a. L-CKH油，使用于中等環境溫度（-10～100℃）的輕、中載荷（＜500MPa壓力）的開式齒輪傳動的潤滑。
b. L-CKJ油適用于中等環境溫度，中、重載荷（7500MPa）
壓力的開式或半封閉式齒輪傳動副的潤滑。
c. L-CKM油適用于重載荷或伴有沖擊的中載荷條件下運轉的開式齒輪的潤滑。
7.3.3 壓縮機油：壓縮機油是L類潤滑劑的D組用油、壓縮機油是一種專用油，用于潤滑壓縮機內部摩擦機件專用油。包括空氣壓縮機油、氣體壓縮機油、冷凍機油和真空泵油等。分別用于不同工況壓縮機。第二個字母表示：“A”表示空氣，“G”表示氣體，“R”表示冷凍，“V”表示真空。現行報價標準分為32、46、68、100、150五個等級。
7.3.3.1 空氣壓縮機油
空氣壓縮機油GB/T7631.9-1997共有L-DAA、L-DAB、L-DAC、L-DAG、L-DAH、L-DAJ六個品種。
a. L-DAA壓縮機油，屬于低檔壓縮機油，適用于往復式排氣壓力小于1MPa的壓縮機潤滑。
b. L-DAB壓縮機油，屬于中檔腳輪珠盤黃油，適用于中、高壓和多級往復式壓縮機的潤滑，現行國家標準分：32、46、68、100、150五個等級。
c. L-DAC壓縮機油，該油傾點低于40℃，適用于重負荷往復式壓縮機的潤滑。
d. L-DAG回轉式壓縮機油，適用于噴油螺桿式滑片壓縮機，排氣溫度＜90℃，排氣壓力＜0.8MPa，輕載回轉式壓縮機的潤滑。現行國家標準分為：15、22、32、46、68、100六個等級。
e. L-DAH回轉式（螺桿）空氣壓縮機油，適用于中、低負荷螺桿式空壓機的潤滑，排氣溫度小于100℃，排氣壓力0.8～
1.5MPa。現行國家標準分為32、32A、46、46A四個牌號，其中32A、46A為抗磨型回轉式（螺桿）空壓機油。
f. L-DAJ回轉式（螺桿）空氣壓縮機油，適用于排氣溫度≥100℃，排氣壓力0.8～1.5MPa的重載荷回轉式空壓機。
7.3.3.2氣體壓縮機油：
GB/T763.9-1997氣體壓縮機油共有L-DGA、L-DGB、L-DGC、L-DGD、L-DGE五個品種。
a. L-DGA屬深度精制油，適用于＜104KPa壓力下的氮、氫、氬、二氧化碳、任何壓力下的氦、二氧化硫、硫化氫＜103KPa壓力下的一氧化物壓縮機潤滑。
b. L-DGB特定礦物油，適用于L-DGA油的氣體壓縮機潤滑，但含有濕氣和冷凝物。
c. L-DGC常用合成液，適用于任何壓力下的烴類、＞104KPa壓力下的氨、二氧化碳壓縮的潤滑。
d. L-DGD常用合成液，適用于任何壓力下的氯化氫、氯、氧和富氧空氣，＞103KPa壓力下的一氧化碳壓縮機潤滑。
e. L-DGE常用合成油，適用于＞104KPa壓力下的氮、氫、氬壓縮機潤滑。
7.3.4 冷凍機油：
冷凍機的品種很多，只有壓縮式冷凍機用冷凍機油。冷凍機油要求較低的凝點，較好的抗氧化性，但粘度不高。目前國家標準吧冷凍機油分為L-DRA/A、L-DRA/B、L-DRB/A、L-DRB/B四個等級。
L-DRA（A級）分為：15、22、32、46、68五個等級（牌號），適用于氨制冷壓縮機和大容量氟利昂制冷壓縮機等開啟式制冷壓縮機的潤滑。
L-DRA（B級）分為15、22、32、46、68、100六個等級（牌號），適用于中小型氟利昂制冷系統，空調裝置等半封閉式制冷壓縮機的潤滑。
L-DRB（A級）（B級）各有15、22、32、46、68五個等級（牌號），適用于冰箱、低溫箱，其它小型自動化制冷裝置的全封閉式制冷壓縮機的潤滑。
7.3.5 真空泵油
真空泵油有較高的閃點與粘度指數，極低的蒸汽壓，良好的抗氧化安定性。適用于容積式真空泵的潤滑與密封，也適用于羅茨真空泵的齒輪系統潤滑。根據真空泵抽真空的程度與氣體腐蝕情況有L-DVA、L-DVB、L-DVC、L-DVD、L-DVE、L-DVF六個品種供選用。其中L-DVA適用于低真空、無腐蝕性氣體的真空泵；L-DVB適用于低真空、有腐蝕性氣體的真空泵；L-DVC適用于中真空無腐蝕氣體的真空泵；L-DVD適用于中真空、有腐蝕性氣體的真空泵；L-DVE適用于高真空無腐蝕性氣體的真空泵，L-DVF適用于高真空有腐蝕性氣體的真空泵。
7.3.6 汽輪機油
汽輪機油是L類潤滑劑的T組用油。汽輪機油又稱透平油，主要用于高速汽輪機，汽輪發電機組和大、中型水輪發電機組的潤滑。粘度等級有32、46、68、100四個等級。
根據GB/T7631.10-1992，我國把汽輪機油分為蒸汽輪機油和燃氣輪機油兩類，其中蒸汽輪機油有L-TSA、L-TSC、L-TSD、L-TSE四個品種，燃氣論及有有L-TGA、L-TGB、L-TGC、L-TGD、L-TGE五個品種。
7.3.7 液壓油
液壓油是L類潤滑劑的H組用油，用作流體靜壓系統（液壓
傳動系統）中的工作介質稱為液壓油，而用作流體動壓系統（液力傳動系統）中的工作介質稱為液力傳動油，通常把二者統稱為液壓油。
粘度等級有10、15、22、32、46、68、100、150八個粘度等級；液壓系統所用油分為L-HH、L-HL、L-HM等17個品種，把液力系統用油分為L-HA、L-HN兩品種。
a. L-HL液壓油適用于一般機床的主軸箱，液壓站和齒輪箱或類似的機械設備中，低壓液壓系統的潤滑（2.5MPa以下為低壓，2.5～8.0MPa為中壓）。
b. L-HM液壓油（抗容液壓油），L-HM液壓油較L-HL有突出的抗容性。L-HM液壓油適用于壓力大于10MPa的高壓超高壓的葉片泵柱塞泵。L-HM液壓油分為15、22、32、46、68、100、150七個牌號。
7.3.8 軸承油:軸承油是潤滑劑L類F組用油，主要適用于精密機床主軸承及其他的循環、油浴、油污潤滑的高速滑動軸承，精密滾動軸承的潤滑，也可作普通軸承的腳輪珠盤黃油，也可作液壓系統用油。
在SH/T0017-1989軸承油行業標準中，除L-FD型軸承油外，還有L-FC型軸承油，屬于抗氧化防銹型軸承油，L-FC軸承油共有2、3、5、7、10、15、22、32、46、68、100共11個品種牌號。適用于軸承、錠子、齒輪、離合器、液壓系統和汽輪機等工業機械的潤滑。
8.黃油
黃油習慣上稱黃油或干油，是一種凝膠狀潤滑材料，介于液體和固體之間的半固體潤滑劑。黃油是由基礎油液、稠化劑和添加劑在高溫下合成的，黃油也可以說是稠化了的腳輪珠盤黃油。
8.1黃油的代號及其意義：
8.1.1舊分類中黃油的命名按下列順序進行：
牌號——尾注——組別名稱或級別名稱——類別
舉例說明： l號 合成 鈣基 黃油(代號為ZG一lH)
其中：1號--牌號(錐入度系列號)
合成--尾注(合成脂肪酸)
鈣基--組別(稠化劑)
黃油--類別(黃油)
黃油的代號按以下排列順序表示：
類號——組號——級號——牌號——尾注號
舉例說明: Z J——4 S(4號石墨烴基黃油)
其中：Z--類號(固定代號)
J--組號(稠化劑為烴基)
4--牌號(錐入度系列號)
S--尾注號(含有石墨填充料)
8.1.2新分類GB 7631.8一90
l)適用范圍
這個分類只對起潤滑作用的黃油適用，對起密封、防護等作用的專用脂均不適用。這個分類標準是按操作條件進行分類的。在這個標準的分類體系中,一種黃油對應一個代號,這個代號與該黃油在應用中最嚴格的操作條件(溫度、水污染和負荷條件等)相對應。表示如下：
類別-組別與性能+數字
2)所用代號說明：類別同潤滑劑，用字母L表示，組別與性能用5個字母組成，第一個字母X組別；第2～5個字母分別表示最低工作溫度、最高工作溫度、工作場所水污染情況、極壓性能等，數字表示稠度等級，按其針入度大小分為000～6共9個稠度等級，共相應針入度（1/10mm）從475～85。
例：L-XBEGB00；表示黃油，最低工作溫度-20℃，最高工作溫度160℃，環境條件受水洗，高荷載，稠度等級為00級。。
8.2黃油的使用特點
黃油與腳輪珠盤黃油相比具有以下優點:
l.與具有可比粘度的腳輪珠盤黃油相比，黃油具有更高的承載能力和更好的阻尼減震能力。
2.由于稠化劑結構體系的吸收作用，黃油具有較低的蒸發速度。因此在缺油脂潤滑（Starvation Lubrication）狀態下，特別是在高溫和長周期運行中，黃油具有更好的特性。
3.由于稠化劑結構的毛細管作用，與可比粘度的腳輪珠盤黃油相比，黃油的基礎油爬行傾向小。
4.黃油能形成具有一定密封作用的脂圈，可防止固體或流體污染物的侵入，有利于在潮濕和多塵環境中使用。
5.黃油能牢固地粘附在被潤滑表面上，即使在傾斜甚至垂直表面上也不流失。在外力作用下，它產生形變，能夠像油一樣流動；一旦去掉外力，它又恢復到原始狀態，停止流動。因此，黃油能在敞開的或密封不良的摩擦部件上工作。
6.用黃油可簡化設備的設計與維護，可以省掉油潤滑系統
常常需要油泵，冷卻器，濾油器等，從而節省了設備費用。
7.由于黃油粘附性好，不易流失，所以在停機后再啟動仍可保持滿意的潤滑狀態。
8.用黃油通常只需要將少量黃油涂于被潤滑表面，因而可大大節約油品的需求量。這對于能源緊缺的當今無疑是意義重大的。
正是由于黃油具有以上的優點，所以黃油和脂潤滑越來越受到人們的重視。全世界的滾動軸承約有80%采用脂潤滑，滑動軸承也有20%用脂潤滑，就連一向用油潤滑的齒輪箱，目前也有許多向著脂代油的方向發展。
缺點：
黃油也有缺點，主要是冷卻散熱性能差，內摩擦阻力較大，供脂換脂不如油方便，因而其應用受到一定限制。
8.3 黃油的正確使用
（1）所加注的潤滑量要適當
加脂量過大，會使摩擦力矩增大，溫度升高，耗脂量增大；而加脂量過少，則不能獲得可靠潤滑而發生干摩擦。一般來講，適宜的加脂量為軸承內總空隙體積的1/3～1/2。但根據具情況，有時則應在軸承邊緣涂脂而實行空腔潤滑。
（2）注意防止不同種類、牌號及新舊黃油的混用
避免裝脂容器和工具的交叉使用，否則，將對脂產生滴點下降，錐入度增大和機械安定性下降等不良影響。
（3）重視更換新脂工作
由于潤脂品種、質量都在不斷地改進和變化，老設備改用新黃油時，應先經試驗，試用后方可正式使用；在更換新脂時，應先清除廢黃油，將部件清洗干凈。在補加黃油時，應將廢潤脂擠出，在排脂口見到新黃油時為止。
（4）重視加注黃油過程的管理
在領取和加注黃油前，要嚴格注意容器和工具的清潔，設備上的供脂口應事先擦拭干凈，嚴防機械雜質、塵埃和砂粒的混入。
（5）注意季節用脂的及時更換
如設備所處環境的冬季和夏李和溫差變化較大，如果夏季用了冬季的脂或者相反，結果都將適得其反。
（6）注意定期加換黃油
黃油的加換時間應根據具體使用情況而定，既要保證可靠的潤滑又不至于引起脂的浪費。
（7）不要用木制或紙制容器包裝黃油
防止失油變硬、混入水分或被污染變質，并且應存放于陰涼干燥的地方。
9.潤滑元件—恒位油杯
9.1恒位油杯的作用
使軸承箱體內的腳輪珠盤黃油保持在設計的恒定位置，同時還起到一個視窗作用，操作者可根據油杯內的油位來決定是否填加腳輪珠盤黃油。
9.2 恒位油杯的工作原理
9.2.1 恒位油杯的結構
下圖1為恒位油杯剖面圖。上部為玻璃罩，通過它可以觀察油杯內的油面高度。其他部分為金屬部分，其上有如圖所示的氣孔和楔面（斜面）。斜面的位置對恒位油杯非常關鍵，由此形成的工作油位點是正常工作狀態時的油位。有的恒位油杯沒有專門的氣孔，但都要保證斜面以上部位與大氣自由相通。
圖1 恒位油杯剖面圖
9.2.2 工作原理
如圖2所示是泵運行中恒位油杯的正常工位，其中油位是設計的標準油位。泵啟動前，操作人員應通過軸承箱體上的排氣油塞向軸承箱體內注油。當腳輪珠盤黃油從箱體上的橫支管流出時，應將油杯加滿油后扣在橫支管上，通過油杯向箱體內注油，直到恒位油杯內的油位不在下降為止，并保持油杯內油量達到整個油杯的2/3，這是正常的工作狀態。
此時油杯內的油位高于軸承箱體內的油位，由于箱體與橫支管形成了一個連通器，油杯內的氣體壓力小于外界壓力，所以腳輪珠盤黃油不繼續向箱體內注入，能夠保持一定的高度。
當泵在運轉過程中，由于各種原因造成箱體內腳輪珠盤黃油的損耗，箱體內的油位下降。由于連通器原理，箱體內的油位總是與橫支
管油位相平。由于橫支管油位的下降導致油杯內腳輪珠盤黃油液封面被破壞，大氣便通過氣孔，斜面的上端進入油杯內使油杯內外氣相平衡（如圖3）。油杯內的液柱由于自身重力向下流動而注入軸承箱體內，直到箱體內重新達到圖2的油位，補油結束。
圖3
4.腳輪珠盤黃油脂的基本性能 （了解）
4.1 外觀（色度）
油品的顏色，可以反映其精制程度和穩定性。對于基礎油來說，一般精制程度越高，其烴的氧化物和硫化物脫除的越干凈，顏色也就越淺。但是，對于普遍應用的成品腳輪珠盤黃油，由于添加劑的使用，顏色作為判斷基礎油精制程度高低的指標已失去了它原
來的意義。
4.2 密度
密度是腳輪珠盤黃油最簡單、最常用的物理性能指標。腳輪珠盤黃油的密度隨其組成中含碳、氧、硫的數量的增加而增大，因而在同樣粘度或同樣相對分子質量的情況下，含芳烴多的，含膠質和瀝青質多的腳輪珠盤黃油密度最大，含環烷烴多的居中，含烷烴多的最小。
4.3 粘度
粘度反映油品的內摩擦力，是表示油品油性和流動性的一項指標。在未加任何功能添加劑的前提下，粘度越大，油膜強度越高，流動性越差。
4.4 粘度指數
粘度指數表示油品粘度隨溫度變化的程度。粘度指數越高，表示油品粘度受溫度的影響越小，其粘溫性能越好，反之越差。
4.5 閃點
閃點是表示油品蒸發性的一項指標。油品的蒸發性越大，其閃點越低。反之，蒸發性越小，其閃點越高。
同時，閃點又是表示石油產品著火危險性的指標。油品的危險等級是根據閃點劃分的，閃點在 45℃ 以下為易燃品， 45℃ 以上為可燃品。在粘度相同的情況下，閃點越高越好。因此，用戶在選用腳輪珠盤黃油時應根據使用溫度和腳輪珠盤黃油的工作條件進行選擇。一般認為，閃點比使用溫度高 20 ～ 30℃ ，即可安全使用。
4.6 凝點和傾點
凝點是指在規定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。腳輪珠盤黃油的凝點是表示腳輪珠盤黃油低溫流動性的一個重要質量指標。凝點高的腳輪珠盤黃油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區則沒有必要使用凝點低的腳輪珠盤黃油。因為腳輪珠盤黃油的凝點越低，其生產成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，腳輪珠盤黃油的凝點應比使用環境的最低溫度低 5~ 7℃ 。但是特別還要提及的是，在選用低溫的腳輪珠盤黃油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性全面考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。
凝點和傾點都是油品低溫流動性的指標，兩者無原則的差別，只是測定方法稍有不同。同一油品的凝點和傾點并不完全相等，一般傾點都高于凝點 2 ～ 3℃ ，但也有例外。
4.7 酸值、堿值和中和值
酸值是表示腳輪珠盤黃油中含有酸性物質的指標，單位是
mgKOH/g 。酸值分強酸值和弱酸值兩種，兩者合并即為總酸值（簡稱 TAN ）。我們通常所說的 " 酸值 " ，實際上是指 " 總酸值（ TAN ） " 。堿值是表示腳輪珠盤黃油中堿性物質含量的指標，
單位是 mgKOH/g 。堿值亦分強堿值和弱堿值兩種，兩者合并即為總堿值（簡稱 TBN ）。我們通常所說的 " 堿值 " 實際上是指
" 總堿值（ TBN ） " 。
中和值實際上包括了總酸值和總堿值。但是，除了另有注明，一般所說的 " 中和值 " ，實際上僅是指 " 總酸值 " ，其單位也是 mgKOH/g 。
4.8 水分
水分是指腳輪珠盤黃油中含水量的百分數，通常是重量百分數。腳輪珠盤黃油中水分的存在，會破壞腳輪珠盤黃油形成的油膜，使潤滑效果變差，加速有機酸對金屬的腐蝕作用，銹蝕設備，使油品容易產生沉渣。總之，腳輪珠盤黃油中水分越少越好。4.9 機械雜質
機械雜質是指存在于腳輪珠盤黃油中不溶于汽油、乙醇和苯等溶劑的沉淀物或膠狀懸浮物。這些雜質大部分是砂石和鐵屑之類，以及由添加劑帶來的一些難溶于溶劑的有機金屬鹽。通常，腳輪珠盤黃油基礎油的機械雜質都控制在 0.005% 以下（機雜在 0.005% 以下被認為是無）。4.10 灰分和硫酸灰分
灰分是指在規定條件下，灼燒后剩下的不燃燒物質。灰分的組成一般認為是一些金屬元素及其鹽類。灰分對不同的油品具有不同的概念，對基礎油或不加添加劑的油品來說，灰分可用于判斷油品的精制深度。對于加有金屬鹽類添加劑的油品（新油），灰分就成為定量控制添加劑加入量的手段。國外采用硫酸灰分代替灰分。其方法是：在油樣燃燒后灼燒灰化之前加入少量濃硫酸，使添加劑的金屬元素轉化為硫酸鹽。
4.11殘炭
油品在規定的實驗條件下，受熱蒸發和燃燒后形成的焦黑色殘留物稱為殘炭。殘炭是腳輪珠盤黃油基礎油的重要質量指標，是為判斷腳輪珠盤黃油的性質和精制深度而規定的項目。腳輪珠盤黃油基礎油中，殘炭的多少，不僅與其化學組成有關，而且也與油品的精制深度有關，腳輪珠盤黃油中形成殘炭的主要物質是：油中的膠質、瀝青質及多環芳烴。這些物質在空氣不足的條件下，受強熱分解、縮合而形成殘炭。油品的精制深度越深，其殘炭值越小。一般講，空白基礎油的殘炭值越小越好。
現在，許多油品都含有金屬、硫、磷、氮元素的添加劑，它們的殘炭值很高，因此含添加劑油的殘炭已失去殘炭測定的本來意義。機械雜質、水分、灰分和殘炭都是反映油品純潔性的質量指標，反映了潤滑基礎油精制的程度。
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